之前,在国四专题研讨会上,也有企业人士提出,轻卡排放升级的成本要比中重卡高。在相同技术路线下,比如都要加装尿素罐时,轻卡排放升级成本要增加50%,如不减免国四轻卡购置税,将减少轻卡总销量。虽然,加装尿素罐的国四轻卡比较少,大部分轻卡采用EGR技术路线,但这个问题会在明年1月1日北京实施京五排放标准时更加凸显,因为要达到欧Ⅴ或类似欧Ⅴ的排放标准,技术路线必须采用加装尿素罐的SCR。国五升级将增加轻卡销售压力南京依维柯销售公司相关人员表示,轻卡排放升级的购置成本要比中重卡高。如不减免国四轻卡购置税,将减少轻卡总销量。不过,这个问题在国四轻卡上并不严重。江淮轻卡和福田欧马可相关负责人都表示,目前市场上的国四轻卡产品10辆有9辆是采用EGR技术路线。这主要是基于客户的需求,目前对主流轻卡企业来说,采用哪条技术路线达到国四都很轻松。但大部分用户认为,EGR+POC和SCR升级成本差不多,也就是一次性购车成本差不多,但SCR后期要不断添加尿素,不仅使用成本高,还浪费时间、精力,在某些尿素加注设施还不完备的地方,甚至存在无处加注尿素导致OBD报警和车辆故障的问题。所以,用户都喜欢选购EGR轻卡。但是,国五实施后,情况就会变化。江淮汽车技术中心商用车研究院院长张中刚表示,北京在明年1月1日就会正式实施京五排放标准,已经是迫在眉睫的事了。而轻卡达到京五的技术路线只有SCR,EGR不能严格地满足京五的要求,所以符合京五排放标准的轻卡只能是加装尿素罐的SCR轻卡。王志军表示,到明年1月1日,轻卡购车成本会显著增加,如果没有新的激励政策,北京地区的轻卡经销商将面临很大困难。而用户的合理需求也可能被压抑,从而影响用户使用低污染车辆的积极性。减免购置税可减少销量降幅记者在轻卡市场走访时发现,一些轻卡企业已经在自主地实施减免购置税的措施了。在北京京良路卡车市场和李桥镇卡车市场,记者看到一家一汽通用经销店门前写着“购全系解放轻卡车型,可享受购置税50%的优惠,另赠送交强险和888元大礼包”的字样。而东风轻卡和江淮轻卡的经销商也推出了赠送车辆购置税甚至交强险、统缴、营运费、上牌费、营运证、环保标志费等。