Ned Davis Research表示，对于希望利用电动汽车的发展获得资产扩张的投资者来说，有一种追踪锂和电池公司的ETF符合要求。
该公司倾向于Global X Lithium & Battery Tech ETF（LIT），该ETF对从事锂矿开采和加工的公司以及为汽车公司制造电池的公司提供了广泛的投资机会。
Ned Davis表示，油价飙升使得拥有一辆电动车更有说服力，这应该会在未来推动更高的销量。上周，一加仑普通汽油的美国全国平均价格达到了创纪录的4.60美元，高于一年前的3.041美元。
"电动车与内燃机车之争的一个关键假设是，汽油价格在五年内保持在这一高位。我们有理由相信价格可能在一段时间内保持高位，"该公司在给客户的一份说明中写道。
根据IEA的数据，2021年期间，电动车的销量增加了一倍多，达到660万辆。电动车现在占全球汽车销量的近9％，是2019年的近三倍。
Ned Davis表示，锂和电池是该公司获得电动汽车主题风险敞口的首选方式，因为它们专注于电动汽车中最重要的组成部分。
"虽然我们不知道哪个地区或汽车制造商将获得最多的市场份额，但我们知道所有的电动车都需要电池，"该公司由Pat Tschosik领导的分析师团队说。
虽然该ETF价格5月份走高，但在大规模的市场抛售中，2022年仍下跌超过10％。
Tschosik表示，该ETF最近出现了自11月以来最严重的五天资金外流，这让他相信低点可能就在这里。
该基金的主要持股是Albemarle（ALB）、SQM、比亚迪、Yunnan Energy和Eve Energy。
锂价在2021年飙升之后，今年已经翻了一番多，但开采这种金属的公司却没有看到同样的表现。
但这可能正在发生变化。Albemarle和Livent（LTHM）等公司表示，他们正在重新谈判合同，这将使他们更多地接触到高价现货。
前者在周一晚间提高了其下季度财报指引，称其现在预计2022年的净销售总额将在58亿至62亿美元之间。
这是该公司一个月内第二次上调其预测。5月早些时候，Albemarle表示，它预计销售额将在52亿至56亿美元之间，高于之前42亿至45亿美元的指引。
当然，锂的价格如果太高，在一定程度上会影响电动车的需求。汽车制造商最终会将这些较高的成本转嫁给消费者，这可能会影响到车辆的销售数量。
本文源自金融界
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