建设银行ETC借记卡的出现，给人们带来了很多的方便，尤其是对交通出行具有重要作用。以下是投之说（tzshuo.com）小编为大家介绍的建设银行ETC借记卡，希望对你有帮助。
高速公路哪最堵?非收费站莫属——经常开车跑长途的司机应该有这样的体会。像北京“著名”的杜家坎收费站，已成为京城一大“堵点”。 “实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。
他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。
就像最早全国实行节假日高速公路免费时，过站车辆还要发卡，成为高速公路收费站拥堵的原因之一。此后，收费站免费道口实行不发卡抬杆放行，拥堵大为缓解，其实就相当于ETC系统的过站效率。
与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。
同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20%;二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。
如果按上述数字计算，2.6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。同时，使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打95折，也会在一定程度上降低出行成本。
中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，在ETC系统较为发达的日本，为鼓励人们使用ETC，政府会向用户提供补贴减轻负担。其次，高速公路管理公司制定了多种优惠措施，在不同时间段和不同路段还能享受不同幅度的折扣，有些时间段的折扣幅度甚至达到了50%。
有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。
对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。
“当然，这项工作也不是那么简单，涉及到发行体系的变化，需要我们做大量这方面的工作。如车辆在生产时，不知道要卖到哪个省份，而目前汽车的发行体系是以省份为主。这就首先要实现ETC的全国联网。”王刚说。
此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。
交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示，这么大规模全国ETC联网，涉及到系统的兼容，包括车辆和ETC卡的系统兼容，全国所有银行卡的用户兼容和升级，这些问题都在逐步解决之中。
建行ETC办事效率就是高，免费赠送电子标签，当场激活，半小时内完成。
办理时候没带信用卡，是绑定借记卡，冻结500块，应该是保障金之类吧。
办理的人直接建议后面换绑信用卡，就不会冻结资金而是冻结信用卡额度500了，这个没所谓---厚道啊
某日有空，去柜台改绑信用卡
用他们自己话，很麻烦，还问我在哪个分行办的，俺寻思着：难不成叫我回那间分行不成。
后来来了个年长的，教她怎么怎么办
先把借记卡改名，再把信用卡怎么改名，信用卡绑定，借记卡解绑，反正就是4个来回。耗时肯定超过当时办理整个过程。
然后，告知，基本上要等30天，才会解冻。
回来后，一直没事就查看，尤其最近几天，天天看看。
还真的是到31天时候，冻结的500解冻。真是信用啊!
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